<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?>
<?xml-stylesheet title="XSL_formatting" type="text/xsl" href="rss.xsl"?>
<rss version="2.0">
    <channel>
        <title>E.N. Willumsgaards Blog</title> 
        <link>http://willumsgaard.smartlog.dk/</link> 
        <description>Om byer, biler børn og højhuse</description> 
        <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
        <ttl>360</ttl>
        
                            
            <item>
				<title>Fast forbindelse over Femern Bælt? Eller Gedser-Rostock?</title>
                <pubDate>Sun, 04 Sep 2011 09:01:36 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548#comments</comments>
                <author>snsllxxDvv@Amasdvcsszzz.COM (FRISØR)</author>
                <description><![CDATA[nice]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Fast forbindelse over Femern Bælt? Eller Gedser-Rostock?</title>
                <pubDate>Thu, 14 Apr 2011 10:58:28 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548#comments</comments>
                <author>kb_hansen@hotmail.com (K B)</author>
                <description><![CDATA[Hr. Prben Madsen, hvornår har du sidst åbnet dit Europa kort helt. Den nærmeste vej til det sydlige Tyskland, Schweiz, Østrig og Italien, samt lande, der ligger øst for disse er over Kadetrenden (Gedser - Rostock. - Der er cirka 160 km at spare i afstanden til München ift. over Hamborg.
 Trafikken fra Skandinavien og her tænker jeg mest på Sverige og Finland, kan spare en "brobillet/færgebillet" ved at tage de direkte ruter fra Sydsverige til Tyskland. Turens længde over Østersøen gør også at chauffører kan optjene hviletid og dermed hurtigt fortsætte mod syd, når de kører i land. Lastbiler via Sjælland og en Femer Bælt forbindelse, skal for det første betale for 2 faste forbindelser, men også ind på en rasteplads og holde deres hviletid. hvor lastbilen står stille.

Scandlines går også ind for ruten over Kadetrenden (Gedser - Rostock). De har betilt 2 store færger,der ud over at fordoble kapaciteten, vil skærer overfartstiden ned. Der startes en udvidelse af Gedser Havn, den første i snart 125 år!
 Et "privat" firma investerer ikke milliarder af kroner i færger og havn, hvis der ikke er udsigt til at pengene på en eller anden måde kommer retur.
 Femer Bælt projektet er jo med statsgaranti og vi ved alle, hvad det betyder, hvis ikke der er trafik nok til at betale!


 Femer Bælt forbindelsen bør lægges i mølpose i de næste mange år og/eller eventuelt kun blive bygget som en jernbaneforbindelse.]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Fast forbindelse over Femern Bælt? Eller Gedser-Rostock?</title>
                <pubDate>Thu, 03 Mar 2011 09:24:13 +0100</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548#comments</comments>
                <author>riberjesper@hotmail.com (Brugte både)</author>
                <description><![CDATA[Jeg synes det er en rigtig god ide, det tager så lang tid med båden, men det er jo dyrt at bygge denen løsning.]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Fast forbindelse over Femern Bælt? Eller Gedser-Rostock?</title>
                <pubDate>Sun, 31 May 2009 03:38:01 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548#comments</comments>
                <author>pma@doctech.dk (Preben Madsen)</author>
                <description><![CDATA[Det er da fint nok, at vejen til Berlin bliver kortere. Men her vil flybilletter stadig kunne konkurrere med at køre selv.
Det er trafikken fra Sjælland og Skandinavien til resten (den vestlige og sydlige del) af europa, som skal have gavn af broen.]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Utålmodighed!</title>
                <pubDate>Fri, 30 Nov 2007 13:57:27 +0100</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/ut-lmodighed--post47557</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/ut-lmodighed--post47557#comments</comments>
                <author>real_annette@yahoo.com (Annette)</author>
                <description><![CDATA[hej, jeg fandt din blog fordi jeg søgte på ordet "utålmodighed"..!! Jeg ved udmærket godt, hvad det er (!!), men ville diskutere emnet med andre..håber du får held og lykke med dit forehavende.
Lige en vits om utålmodighed til sidst:
En mand var stærkt utålmodig og kunne en dag ikke længere udholde sin tilstand. Han rakte derfor begge hænder mod himlen og udbrød i sin vånde:"Åh, Gud! Gør mig til et andet menneske! Et, der ikke lider af utålmodighed! MEN GØR DET NU, for pokker!!
Annette]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Højhuse i København?</title>
                <pubDate>Tue, 14 Aug 2007 15:48:45 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/h-jhuse-i-k-benhavn--post47573</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/h-jhuse-i-k-benhavn--post47573#comments</comments>
                <author>hgbv@hotmail.com (Amalie)</author>
                <description><![CDATA[Lav dog højhuse, de er pæne og alle storbyer har dem... ]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Højhuse i København?</title>
                <pubDate>Thu, 26 Jul 2007 23:18:28 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/h-jhuse-i-k-benhavn--post47573</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/h-jhuse-i-k-benhavn--post47573#comments</comments>
                <author>groot@ofir.dk (H C Groot)</author>
                <description><![CDATA[Letbaner til højhus områderne.
Stort set enig i Hr. Willumsgaard betragtninger. Ideen med at forsyne diverse ejendomme med tårne og spir er bestemt interessant, de vil på den facon på en smuk eller fantasifuld måde, kunne fungere som landemærker. Samtidig kan disse tårne og spir bidrage positivt til Københavns silhuet. Mhp. mere undergrundsbane (metro) er jeg decideret modstander. Sådan en sag er alt for dyr i anlæg og har set i den sammenhæng en utrolig skuffende tiltrækning på passagererne. Fint med de 2 linjer, som allerede eksisterer, men med erfaringerne fra disse må man se i øjnene at metro ikke er en succes, snarere det modsatte. Man fristes til at tro at tilhængerne er folk, der ikke selv benytter off. transport. Med moderne sporveje eller letbaner får man ca. ti gange mere for pengene og vigtigere, folk er vilde med dem. Disse letbaner kører deres sejrsgang i Europa og USA. Tag f.eks. Køln i Tyskland, som var godt i gang med at omlægge sporvejslinjerne til U-bahn linier. Efter omlægningen faldt passagertallene så drastisk at bystyret nu har ombestemt sig og i stedet opgraderer de eksisterende sporveje. Det er ærgeligt at København og folketinget vælger den dyre og ulogiske løsning, der ser ud til ligefrem at blive en milliarddyr fiasko. Fødelinjer i form af letbaner vil nok løfte metroen til det alle har regnet med eller håbet på. Letbaner og højhuse skal være så rigtig hjertelig velkommen i København.]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Københavnere for en unik metropol - Metropolzonen.dk!</title>
                <pubDate>Sun, 24 Jun 2007 14:23:45 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/k-benhavnere-for-en-unik-metropol---metropolzonen-dk--post87831</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/k-benhavnere-for-en-unik-metropol---metropolzonen-dk--post87831#comments</comments>
                <author>david@artlab3d.net (david)</author>
                <description><![CDATA[Hej Willumsgaard
det er en spændende blog du har! jeg har også selv oprettet en arkitekturblog for nylig som du er velkommen til besøge og måske vil finde interessant.
du er velkommen til at linke til den også.
http://kreutzerandthecity.blogspot.com

fortsæt det gode skriveri!
mhv David
]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Fast forbindelse over Femern Bælt? Eller Gedser-Rostock?</title>
                <pubDate>Thu, 21 Jun 2007 21:31:29 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548#comments</comments>
                <author>jens_smidemann@hotmail.com (Jens Christian Smidemann)</author>
                <description><![CDATA[Pengene er ikke spildt. Undersøgelserne af bundforholdene er således ikke kun udført i farvandet mellem Rødby og Puttgarten men også ml. Gedser og Rostock. Det er også her at man tydeligt kan se at bundforholdene er langt mere gunstige ved Gedser-Rostock end ved Rødby Puttgarten. Bunden er meget hårdere her og der skal således ikke laves samme understøtning som ved en Femern Bælt forbindelse. Her er vanddybden også væsentlig større. 
Den største grund til at det overhovedet ikke er blevet overvejet skyldes hovedsagligt gamle politikere der går med skyklapper og stadig befinder sig under den kolde krig.
Der findes en udmærket kronik på Ingeniørens hjemmeside der vist nok satte gang i debatten.
http://ing.dk/article/20070511/PAPIRDEBAT/105110012]]></description>
            </item>
        
                            
            <item>
				<title>Fast forbindelse over Femern Bælt? Eller Gedser-Rostock?</title>
                <pubDate>Wed, 13 Jun 2007 13:56:34 +0200</pubDate>
                <guid isPermaLink="true">http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548</guid>
                <comments>http://willumsgaard.smartlog.dk/fast-forbindelse-over-femern-b-lt--eller-gedser-rostock--post88548#comments</comments>
                <author>rune@fari.dk (rune)</author>
                <description><![CDATA[Jeg er ikke uenig i at Gedser - Rostock forbindelse vil være en større fordel for begge parter. Problemet er at der allerede er brugt massive ressourcer på at undersøge muligheden for at bygge Femern Bælt-broen og de ressourcer vil være spildt hvis vi nu "skifter spor". ]]></description>
            </item>
        
            
    </channel>
</rss>
